新能源汽车废旧动力电池回收利用将开启全生命周期监管
据新华社，报废新能源汽车时必须“车电一体”，每块新能源汽车动力电池都将拥有数字身份证……工业和信息化部等6部门16日联合发布《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》，遵循“全渠道、全链条、全生命周期”管理思路，自2026年4月1日起施行。
全渠道抓好电池生产、车辆报废、换电运营、维修更换等各类废旧动力电池产生源头的规范管理，管理办法重点设计“车电一体报废”等制度，明确“报废新能源汽车，动力电池缺失的，应当认定为车辆缺失，具体办法另行规定”，从而防止出现废旧动力电池流向难以掌握的情况。
聚焦全生命周期加强信息溯源管理，管理办法提出，建立全国新能源汽车动力电池溯源信息平台，建立新能源汽车动力电池数字身份证管理制度，明确动力电池编码、信息报送等要求，运用数字化技术加强动力电池流向监测。
与此同时，管理办法对未按要求交售废旧动力电池、不履行回收责任、违反编码和信息报送要求等行为，设定了责令改正、警告、罚款等行政处罚措施，并明确了行政处罚的实施主体，增强制度的刚性约束。
广汽集团：传祺BU正式成立
据广汽集团消息，继昊铂埃安BU（Business Unit）组建后，2026年1月16日，传祺BU正式成立。
江淮汽车：预计2025年净亏损16.8亿元
江淮汽车1月16日公告，预计2025年归母净利润亏损16.8亿元。受国际形势日趋复杂、境外汽车市场竞争日益加剧影响，公司出口业务有所下滑。2025年公司联营企业大众安徽经营业绩出现亏损，导致报告期内公司确认对大众安徽的投资收益为-10.8亿元左右。
福特中国回应“正与比亚迪进行洽谈”传闻：在很多业务领域都与不同公司有会谈
据财联社，针对近日“福特正与比亚迪进行洽谈”传闻，福特中国回应称，“我们在很多业务领域都与不同的公司有会谈。我们不对谣言或没有依据的猜测发表任何评论。”该消息称，福特有意购入比亚迪电池，用于旗下数款插混车型上，目前该合作仍在协商中，一个可能的方案是，福特将比亚迪的电池包直接进口到美国之外的海外工厂中。
华为车BU CEO靳玉志：预计今年搭载华为ADS车型数超过80款
1月16日，在华为乾崑媒体日上，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志表示，2026年，预计搭载华为ADS车型数超过80款，累计车型搭载量预计约300万辆。靳玉志透露，2025年10月至12月，搭载华为ADS的车型单月已超过10万辆。截至去年9月，华为ADS城区领航辅助驾驶市占率达到27.8%，位居国内首位；35万元以上豪华车型里，华为城区领航辅助驾驶市占率超过50%。
特斯拉在中国申请“特斯拉智能”商标
天眼查知识产权信息显示，近日，特斯拉有限公司申请注册两枚“特斯拉智能”商标，国际分类为科学仪器、网站服务，当前商标状态均为等待实质审查。
文远知行：全球Robotaxi车队规模突破1000辆
据文远知行消息，截至2026年1月12日，文远知行全球Robotaxi车队规模突破1000辆。
特斯拉在美国全自动驾驶交通违规调查中获准延期5周
1月16日，据报道，美国国家公路交通安全管理局已批准特斯拉公司的延期申请，为其处理自动驾驶系统违反交规的缺陷调查额外提供五周时间。该机构于去年十月启动调查，列举了数十起特斯拉车辆闯红灯、逆行或出现其他违规操作的案例。
根据该机构网站公布的备案文件，特斯拉向其说明称："截至今日，仍有8,313条记录需要人工复核。"美国国家公路交通安全管理局表示，其已将答复期限延长至2月23日。
保时捷2025年全球交付量为279449辆，同比下降10%
1月16日，保时捷发布声明称，2025年其全球交付量下降10%至279,449辆。其中，北美地区交付量持平，为86,229辆；欧洲地区（除德国外）交付量下降13%至66,340辆；德国市场交付量下降16%至29,968辆。保时捷表示，欧洲及德国市场交付量下滑是因为受欧盟网络安全法规影响，搭载内燃机的718及Macan车型出现供应缺口。
Stellantis集团排除2026年在欧洲关厂可能性
1月16日，据报道，Stellantis集团欧洲业务负责人在接受采访时表示，尽管从长远看该集团在欧洲的业务布局将取决于监管框架，但今年不会关闭在欧洲的工厂。这位负责人表示，欧盟需要在碳排放法规方面展现更大灵活性，以帮助本土汽车产业生存。
报道称，该集团预计在今年上半年结束前公布新的战略规划。
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